汽油机进泄压阀门的揭开和取消时刻，及及揭开的继续时刻，用曲轴相对应于上、下止点的坡度来表明，称之为配液相位或气门正时。表现各缸进泄压阀相位的关系的环图称之为配液相位图，右图随时。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

关键在于担保配气相色谱仪位的明确性，基本上在曲轴和气缸轴传动装置中介机构中间设计一位特异的记号。在转配的时候中，记号不得不是以关于情况说明的标准要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体进气的过程 继续的的时间或进气继续角为180°+α十β曲轴拐角。

寻常大数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res泄压阀门在res泄压阀旅行路线开始过后，即在res泄压阀旅行路线上止点过后开启，谓之res泄压阀门晚关。从上止点至res泄压阀门开启曲轴转回的想法通称res泄压阀迟后角，记作δ。全部整个res泄压阀阶段保持耗时或res泄压阀保持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

寻常统计资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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